小伙伴们关心的

京雄城际铁路已经进入

全线按图运行试验的最后阶段

距离全线开通运营的日子

越来越近咯！

到底有多近？

掰着手指头可以数出来的那种

你猜！你猜！你猜！

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。

线路途经的北落店村附近，设有一座长847.25米的全封闭声屏障，主体结构采用圆形钢架，外围采用金属隔音板单元，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，最大程度降低噪声，有效解决了列车高速运行对沿线集中居民区带来的影响。

据技术人员介绍，动车组以350公里时速通过大桥时会产生极强的气流，轮轨摩擦、车体与空气摩擦产生的噪音，会对周边环境产生影响，建造同级别的全封闭声屏障，在以往的高铁建设中没有先例。

运行试验中的一项艰巨任务，就是让两列高速运行的列车在屏障内完成交会，对高铁司机的操纵能力提出了更高要求。

雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。该站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层，总建筑面积47.5万平方米。

标志性的椭圆形屋顶犹如一个能量收集场，拉开一条宽15米的“光谷”，可有效改善地面候车厅的采光、通风环境。“光谷”下方通道内布置大量绿植，为旅客营造舒适宜人的绿色空间。

雄安动车运用所位于雄安站附近，建筑面积5.85万平方米，主要承担京雄城际铁路动车组列车检查、测试、维修和养护等工作，具有“动车体检中心”的美称，是京雄城际铁路重要组成部分，目前已启用。

京雄城际铁路分两段建设运营，其中北京西至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营。大兴机场至雄安段设计时速350公里，已进入开通倒计时。

京雄城际铁路建成后

雄安新区可直达

北京、天津、石家庄等

京津冀主要城市

实现雄安新区与北京、天津

半小时交通圈

与石家庄1小时交通圈

敬请期待！